根据FOREXBNB的报道 ，中东战争的持续已经对全球原油市场的一个细分领域造成了影响。两家高端发动机机油的关键原料供应商 ，雪佛龙(CVX.US)和沙特阿美旗下的Motiva Enterprises，已向多家客户分配了三类(Group III)和二类(Group II)基础油的最低合同交付量 。
基础油合同通常包含高 、中 、低三个交付量档位 。知情人士透露 ，除了偶发性的炼厂停工外 ，交付量降至最低水平的情况极为罕见。基础油是制造各类润滑油的关键原料，广泛应用于汽车、工业 、航空及船舶等领域 。
Argus Media的基础油定价主管加布里埃拉·特温宁表示：“基础油是所有成品润滑油的基础 。只要设备运转 ，就需要润滑 ，而润滑剂正是由基础油制成。 ”她补充称：“如果没有任何新货进入，库存将在一个月内见底 。车主或许可以推迟换油 ，但成本将更高 ，且产品可获得性将进一步降低 。 ”
供应危机与价格影响当前供应危机主要集中在三类基础油，这是一种中等精炼程度的基础油，与四类(Group IV)基础油共同用于调配高性能发动机油 ，专供超级跑车和豪华车型使用。全球三类基础油主要由卡塔尔 、阿联酋和巴林的三家炼厂生产 。其中 ，卡塔尔炼厂因今年3月受损已暂停运营；其余两家虽仍在运行，但其出口所依赖的霍尔木兹海峡部分港口因中东冲突处于不稳定状态 ，导致出口受阻 。根据Argus Media的数据 ，三类基础油价格目前已升至历史最高水平。
作为替代方案，韩国炼厂曾被视为三类基础油生产的“B计划” ，但这些设施近期已转向生产燃料用原料 ，以应对从中东获取原油的困难。最后的备用选项是使用精炼程度较低的二类原油生产基础油，但该资源目前已被大量用于柴油生产 ，以缓解燃料短缺 。
美国进口依赖与行业影响美国约44%的三类基础油依赖从中东进口 。其中 ，主要供应来源之一是壳牌(SHEL.US)位于卡塔尔的Pearl GTL工厂，而该设施已在今年3月的伊朗袭击中受损。知情人士表示 ，三类基础油市场至少需要一年时间才能恢复正常 ，这与壳牌此前预计修复Pearl工厂部分设施所需的时间大致一致 。
美国独立润滑油制造商协会(ILMA)首席执行官霍莉·阿尔法诺指出：“上述因素正使美国近四分之三的三类基础油进口面临压力，同时也剥夺了行业以二类基础油进行替代的能力 。 ”她还警告，即将来临的飓风季节可能进一步冲击供应。一旦有风暴袭击墨西哥湾沿岸 ，可能导致美国30%至40%的二类基础油产能及额外10%的三类基础油产能中断 ，使本已紧张的供应链雪上加霜 。
终端消费者已开始感受到影响 。拥有逾200家门店的快修连锁品牌Costa Oil负责人科斯塔·卡波萨纳西斯近日在社交媒体上透露，美孚和壳牌已通知好市多和沃尔玛 ，短期内无法提供包装润滑油产品 ，预计数周内超市机油货架将出现空缺。
ILMA预计，中东地区的三类基础油库存可能在2026年6月前耗尽 。鉴于美国大部分进口依赖该地区、且替代路径受限 ，行业缓冲空间极为有限 。分析指出 ，除非中东冲突出现实质性缓和，否则这一全球性供应问题难以在2027年同期前得到解决。在此背景下 ，高性能车辆的保养成本或将显著上升 ，甚至可能出现预约难 、无油可换的情况 。
